ゴムボートを探していると、商品説明に「予備検査付き」と書かれていることがあります。

でも、

「予備検査って何？」

「2馬力で使う場合も必要？」

「予備検査なしだと高馬力は載せられない？」

など、少し分かりにくいですよね。

私自身も疑問に思ったため、JCI（日本小型船舶検査機構）へ直接問い合わせて確認しました。  

るん太郎

この記事では、予備検査の基本から、予備検査なしのゴムボートで船舶検査を受ける場合、さらに最大馬力を超えて使用したい場合まで、できるだけ簡単に紹介します。

るん太郎

先に結論！

今は2馬力でも、将来馬力アップする可能性があるなら、予備検査付きゴムボートを選んでおくとステップアップしやすいです。

予備検査付きゴムボートとは？

予備検査とは簡単にいうと、

船体などを製造段階であらかじめ検査しておく制度

予備検査に合格した船体なら、後から船舶検査を受ける際に、検査の一部を省略できる場合があります。

2馬力なら予備検査は必要？

一定の条件を満たす2馬力クラスのミニボートなら、船舶検査の対象外です。

そのため、

のであれば、予備検査付きにこだわる必要性はそれほど高くありません。

しかし、

るん太郎

最初は2馬力で十分！

でも慣れてきたら、

「もう少し馬力が欲しい！」

と思うかもしれません。

そこで予備検査付きのメリットが出てきます。

予備検査付きのメリット

くう太郎

一番のメリットは

将来的に馬力アップしやすいことです

かさご丸

JCIも、ミニボートを使用していて「パワー不足なので出力アップしたい」というケースについて、将来ステップアップする可能性があるなら予備検査に合格した船体の購入をおすすめしています。

予備検査済みなら、後から船舶検査を受ける際に、検査の一部を省略できるなど負担が軽減される場合があります。

step
1　2馬力でスタート　

↓

step
2　ゴムボート釣りに慣れる　

↓

step
３　もっと馬力が欲しくなる　

↓

step
４　船舶検査を受けて馬力アップ！　

予備検査付きのデメリット

デメリットはシンプルです。

予備検査付きは価格が高くなりやすい

ということです。

これからも2馬力だけで使用するなら、予備検査なしのゴムボートも選択肢になります。

予備検査付き・なしを比較

るん太郎

じゃあ、

「予備検査なしのボートは、高馬力にできないの？」

ここが今回、私が一番気になったところです。

予備検査なしのゴムボートはどうなる？

予備検査を受けていないゴムボートで初めて船舶検査を受ける場合、船体についてさまざまな確認が必要になる可能性があります。

JCIでは、実際の検査事例を公開しています。

主な検査事例

• 気密・過圧試験
• 手かけ・曳航リングなどの強度確認
• 安定性の確認
• 航走・旋回試験
• 気室破損時の航走試験
• 条件によって耐久試験

例えば耐久試験では、条件によって直進・左右旋回の航走を1時間以上行い、船体・床板・トランサム接着部などに異常がないか確認する事例も掲載されています。

必ず全部の検査を一から受けるとは限らない

ここからは、私が実際にJCIへ問い合わせて確認した内容です。

私も最初は、

「予備検査なしなら、一から大掛かりな耐久試験が必要なのでは？」

と思っていました。

しかし、JCI職員の方によると、

予備検査なし＝必ず一からすべての耐久試験

とは限らないとのことでした。

ポイントになるのが、過去の検査実績です。

例えば、

同じメーカー・同じ型式のボートが、過去に船舶検査を受けている

という場合です。

JCI側で過去の検査実績や資料などが確認できれば、それらを踏まえて必要な検査内容が判断される場合があるとのことでした。

るん太郎

YouTubeなどで同じボートに高馬力を載せている人がいたら、

同型艇に検査実績がある可能性もありますね！

ただし、

「同じボートで高馬力を載せている人がいる＝自分も大丈夫」

という意味ではありません。

必ずJCIへ確認してください。

予備検査の最大馬力を超えるとどうなる？

次に、

「予備検査に記載された最大馬力を超える船外機は絶対に載せられないの？」

という疑問です。

最大馬力を超えるからといって、

絶対に載せられない

と単純に決まるわけではありません。

一般に、このようなケースは「オーバーパワー申請」などと呼ばれることがあります。

オーバーパワーでは「馬力だけ」で判断されない

るん太郎

最大馬力を超えるなら、

やっぱり馬力が一番重要？

私もそう思っていました。

しかし、JCI職員の方と話して分かったのは、

船外機の重量も重要

ということです。

船外機は船尾に取り付けるため、重量が増えればボートのバランスや安定性にも影響します。

実際、船舶検査手帳には使用できる船外機について、出力だけでなく質量の範囲も記載される場合があります。

JCIも、出力・質量が過大な場合には、最大搭載人員が減ったり、操縦性などの確認が必要になったりする場合があるとしています。

そして、これがよく分かる実例があります。

【実例】6馬力4スト→8馬力2ストへ変更

私の知人が所有するFRPボートで、実際にあった事例です。

もともとは、

6馬力・4ストローク

の船外機で船舶検査を受けていました。

その後、

8馬力・2ストローク

へ載せ替えるため、JCIへ申請しました。

馬力だけを見ると、

6馬力 → 8馬力

なので、私も「検査は大変なのでは？」と思っていました。

ところが、

6馬力4ストと8馬力2ストでは重量がほぼ変わらなかった

ため、知人のケースでは比較的スムーズに認められたそうです。

るん太郎

馬力は上がったのに重量はほぼ同じ！

「何馬力か？」だけでは判断できないんですね。

もちろん、これはあくまで知人のFRPボートで実際にあった一例です。

同じ条件なら必ず認められるという意味ではありません。

「馬力UP！でも重量はほぼ同じ」

軽い船外機が有利になる場合も

ここも、私がJCI職員の方へ確認した際に聞いた内容です。

同程度の出力でも、機種によっては2ストローク船外機の方が4ストロークより軽量です。

そのため、オーバーパワーを検討する際には、船外機が軽いことが判断上有利になる場合もあるとのことでした。

先ほどの、

6馬力4スト → 8馬力2スト

という知人の事例は、その分かりやすい一例だと思います。

オーバーパワーが認められても条件が付く場合も

さらにJCI職員の方から聞いた話では、船外機の出力が大きい場合、

とのことでした。

例えば、

など、使用条件が設定される場合です。

つまり、

とは限りません。

このあたりは船体や船外機によって条件が異なるため、JCIへ個別に確認してください。

馬力アップしたいなら、まずJCIへ確認

ここまで読むと難しく感じるかもしれませんが、実際にやることはシンプルです。

① ボートのメーカー・型式を確認

↓

② 予備検査の有無・最大馬力を確認

↓

③ 載せたい船外機の馬力・重量を確認

↓

④ JCIへ問い合わせる

予備検査なしの場合は、

「このメーカー・型式で過去に検査実績がありますか？」

と確認してみるのもポイントです。

結局どちらを選ぶ？

【予備検査付き】

将来馬力アップする可能性がある人

購入価格は高くなりやすいですが、

2馬力 → 将来馬力アップ

を考えているなら、予備検査付きがおすすめです。

【予備検査なし】

これからも2馬力中心の人

2馬力中心なら、予備検査なしも選択肢になります。

後から馬力アップしたくなっても、

「予備検査なしだから無理」

と諦めず、まずJCIへ確認してみましょう。

まとめ

予備検査付きゴムボートの大きなメリットは、将来的な馬力アップに対応しやすいことです。

一方で今回、私がJCIへ問い合わせて分かったのは、

「予備検査なし＝高馬力にできない」

「予備検査の最大馬力を超える＝絶対に載せられない」

と単純に決まるものではないということです。

特に馬力アップでは、船外機の出力だけでなく重量も重要になります。

実際、知人のFRPボートでは「6馬力4スト → 8馬力2スト」と馬力は上がったものの、船外機重量がほぼ変わらなかったことで、比較的スムーズに認められた事例もありました。

ただし、必要な検査や条件はボートによって異なります。

馬力アップを考えているなら自己判断せず、ボートと載せたい船外機の情報を準備してJCIへ相談することをおすすめします。